Por que a fundição sob pressão é comumente usada na fundição sob pressão de caixas de engrenagens?

1. Alta utilização de material e leveza

Fundição sob pressão injeta liga de alumínio fundido na cavidade do molde em alta velocidade, alcançando quase 100% de preenchimento, minimizando o desperdício de peças brutas e alcançando alta utilização de material.

Em comparação com a fundição ou estampagem tradicional, as fundições sob pressão oferecem espessura de parede uniforme, reduzindo significativamente o peso dos componentes e mantendo a resistência, atendendo aos requisitos de leveza das caixas de engrenagens modernas.
2. Estruturas complexas obtidas em um único processo de moldagem

Através do projeto preciso do molde usando CAD/CAE, a fundição sob pressão pode produzir geometrias complexas, como múltiplos furos, nervuras, roscas e furos de localização em um único processo, eliminando a necessidade de usinagem secundária subsequente.

Isto é particularmente crítico para as passagens internas de óleo, nervuras de dissipação de calor e estruturas de posicionamento de montagem em peças fundidas de caixas de engrenagens, melhorando a integração do produto.
3. Alta eficiência de produção e vantagens de custo

As máquinas de fundição sob pressão automatizadas oferecem tempos de ciclo curtos (normalmente de 30 a 60 segundos por peça), permitindo produção contínua de alto volume. O custo por peça diminui significativamente à medida que a produção aumenta. A intervenção manual mínima e uma longa vida útil da matriz (até dezenas de milhares de ciclos) tornam a fundição sob pressão de caixas de engrenagens altamente competitiva no mercado global.
4. Excelentes propriedades mecânicas

As peças fundidas em liga de alumínio oferecem excelente resistência, rigidez e resistência ao calor, atendendo aos requisitos operacionais de alta velocidade e alta carga das transmissões.
O tratamento térmico e o tratamento de superfície subsequentes podem aumentar ainda mais sua dureza e resistência à corrosão, garantindo uma operação confiável a longo prazo.
Como são realizados os tratamentos térmicos ou de superfície para melhorar a resistência e a resistência à corrosão?
1. Solução de Tratamento de Envelhecimento Artificial (Sistema T6)

A fundição sob pressão é aquecida até a temperatura de solução da liga (aproximadamente 530°C), mantida por um período especificado e depois resfriada rapidamente para eliminar tensões internas de fundição e homogeneizar a estrutura.
O envelhecimento artificial subsequente a 150–200°C distribui uniformemente a fase precipitada, melhorando significativamente o limite de escoamento e a resistência à tração. 2. Endurecimento superficial de cementação ou nitretação

Carbono ou nitrogênio são infiltrados na superfície da peça fundida em uma atmosfera de cementação ou nitretação de baixa temperatura, formando uma camada dura de cementação.
A espessura da camada cementada é controlável (normalmente 0,1–0,3 mm), melhorando significativamente a dureza superficial e a resistência ao desgaste. É adequado para caixas de engrenagens sujeitas a alto atrito.
3. Anodização (Anódico Duro)

Um filme denso de óxido de alumínio (10–25 µm de espessura) é formado na superfície da liga de alumínio por meio de eletrólise. Este filme é duro, resistente ao desgaste e possui boas propriedades de isolamento elétrico.
A anodização também oferece uma variedade de cores decorativas, melhorando a aparência do produto e aumentando a resistência à corrosão.
4. Revestimento anticorrosivo (fosfatização, pintura, revestimento em pó)

A fosfatização forma uma película uniforme de fosfato na superfície do metal, melhorando a adesão dos revestimentos subsequentes e proporcionando proteção inicial contra ferrugem.
A pintura ou revestimento em pó cria uma densa camada protetora orgânica na superfície, bloqueando a umidade e meios corrosivos, prolongando a vida útil das caixas de engrenagens fundidas.